THE PROBLEM WITH DRY, KINKED DRIVE CHAINS. - Sunstar-Braking

LE PROBLÈME DES CHAÎNES D'ENTRAÎNEMENT SÈCHES ET COUDÉES.

Chaînes d'entraînement pliées

Parfois, malgré nos meilleures intentions d'entretenir nos vélos, nous laissons les choses aller un peu plus longtemps que nous ne le devrions, surtout s'il s'agit d'un élément qui nous oblige à nous mettre à terre pour en prendre soin. Avant que nous nous en rendions compte, la chaîne de notre moto tout-terrain ou de notre vélo de route fait du bruit et se coince lorsque nous faisons rouler le vélo dans l'allée. Un coup d’œil et le coupable est clair ; la chaîne est un gâchis déshydraté.

Y a-t-il un espoir pour cette chaîne aride et négligée ? Une lubrification sérieuse permettra-t-elle de redresser ces plis ? Une chaîne usée par les intempéries peut-elle un jour être rafraîchie et fiable pour offrir des performances fiables ? Pour répondre à cela, commençons par une petite leçon de conception de chaîne.

Conception de chaîne 101

Une chaîne n'est composée que de quelques composants, mais chacun joue un rôle essentiel pour créer de la résistance, de la flexibilité et contribuer à la durabilité. Ces pièces externes et internes fonctionnent toutes ensemble pour rendre la chaîne suffisamment souple pour s'enrouler en douceur autour des pignons et s'engager parfaitement dans les dents du pignon, tout en étant suffisamment solides pour transférer une puissance importante sans se casser et suffisamment lubrifiées pour continuer à fonctionner toute une vie. Mais, comme nous l’avons tous entendu, une chaîne n’est aussi solide que son maillon le plus faible. Ou, pour être plus précis, aussi solide que sa plaque latérale, sa goupille, son rouleau ou son joint le plus faible. Si un ou plusieurs de ces composants tombent en panne, c’est toute la chaîne qui finira par échouer.

Les mauvaises nouvelles.

Malgré les grands progrès en matière de lubrification et de technologie des chaînes de moto, elles ne sont pas à la hauteur de l'impact de la colère de Mère Nature lorsqu'elle a eu l'occasion de faire ce qu'elle veut. Une fois que les composants clés d’une chaîne sont devenus secs, croustillants et rouillés, le mal est fait. Même si un bon nettoyage et un arrosage abondant de lubrifiant peuvent donner à la chaîne un aspect renouvelé à l'extérieur, les éléments critiques et difficiles d'accès à l'intérieur de chaque maillon de la chaîne sont toujours susceptibles d'être secs et fragiles. Cela signifie que vous pourriez subir une défaillance totale de la chaîne lors de votre prochain tour du pâté de maisons ou lors de votre randonnée prévue au plus profond de la forêt.

La bonne nouvelle!

Heureusement, les chaînes sont relativement peu coûteuses et faciles à remplacer, même par vous-même. Au cours d'une matinée ou d'un après-midi, vous pouvez restaurer et améliorer les performances finales de votre vélo pour qu'elles soient comme neuves ou meilleures. Et, grâce à des conceptions avancées de chaînes autolubrifiantes qui nécessitent moins d’entretien, vous pouvez même contribuer à maintenir la performance de cette chaîne sur le long terme. Et gardez ces trucs pervers loin de votre vélo.

SUNSTAR®, leader de renommée mondiale dans la conception et la fabrication de chaînes de moto, propose une grande variété de chaînes de haute qualité pour votre machine.

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