SEALED WITH AN X - Sunstar-Braking

SCELLÉ AVEC UN X

Qu'est-ce qui fait les chaînes

Traditionnellement, à l'usine où votre vélo était fabriqué, de la graisse ou un autre lubrifiant était appliqué sur la chaîne de votre vélo. Le problème est que la saleté de la route est également attirée dans la chaîne une fois que vous avez commencé à faire du vélo. Cette saleté adhérant au lubrifiant comme de la colle compromet rapidement la lubrification en usine, ajoute du grain et accélère l'usure. Pour des performances plus durables, il était nécessaire de sceller toute cette bonté gluante tout en gardant la saleté extérieure à l'extérieur afin que la chaîne de votre vélo puisse rester lubrifiée toute une vie.

O Oui!

Pour résoudre ce problème, le joint torique est né. Et c'était bien. Le joint torique est un petit anneau synthétique flexible qui est installé sur les axes de chaque maillon de chaîne entre les plaques plates extérieures qui maintiennent les maillons de chaîne ensemble. On l'appelle un joint torique car, en plus d'être une boucle ronde qui s'ajuste sur la goupille, la section transversale du joint est également en forme de O.

Installé, le joint torique s'adapte parfaitement aux plaques d'acier des maillons de chaîne et est conçu pour se déformer un peu, s'écrasant pour prendre une forme carrée plus arrondie. Il le fait de par sa conception pour créer un lien étroit qui scelle et agit comme une barrière solide contre la saleté et l’humidité. Génial. Sauf que la zone de contact est relativement grande et cela introduit sa propre forme de friction lorsque la surface extérieure de ce joint torique bombé frotte étroitement contre les plaques d'acier. Ce n'est pas beaucoup de friction, mais multiplié par quatre joints toriques pour chaque maillon, puis multiplié à nouveau par le nombre de maillons sur la chaîne d'un vélo, vous obtenez une bonne résistance collective qui commence à réduire la puissance et la consommation de carburant.

X marque l'endroit (pour une conception avancée)

Des approches plus avancées de la configuration des bagues d'étanchéité ont introduit un joint torique modifié qui fournit toujours la barrière nécessaire aux éléments extérieurs, mais le fait en minimisant la zone de contact avec les plaques de maillons de chaîne. Ces conceptions sont appelées conceptions « X-ring » et « XW-ring » car, au lieu d'une forme en « O », la section transversale de chaque bague d'étanchéité apparaît sous la forme d'un X ou d'un XW selon la conception spécifique. . Ces bagues d'étanchéité offrent jusqu'à 60 % de surface de contact en moins que les modèles de joints toriques traditionnels. Le résultat est une résistance réduite. Encore une fois, multipliez cette réduction de friction sur chaque maillon sur toute la longueur de la chaîne et le bénéfice qui en résulte peut être significatif.

Avec ces conceptions d'anneaux modifiées, il existe un joint efficace pour une longue durée de vie de la chaîne, ainsi qu'une chaîne qui peut fonctionner plus efficacement et avec moins de friction d'aspiration de puissance. Cela signifie plus de puissance au sol et moins de frictions destructrices qui usent la chaîne.

Joint torique modifié

La conception DualGuard™ de Sunstar, tout comme un type d'anneau en forme de X, crée une chaîne à faible friction et longue durée de vie. La conception spéciale de l'anneau comprend deux lèvres d'étanchéité et des bassins de lubrification de chaque côté. C'est un excellent choix de chaîne polyvalent pour les pilotes de motos de rue de 1 000 cm3 et moins. En plus de ces performances, c'est un excellent rapport qualité-prix.

La conception Sunstar TripleGuard™ utilise une conception spéciale de bague d'étanchéité multipoints, comparable aux conceptions XW. La chaîne TripleGuard allie les avantages de la légèreté, d'une faible friction et d'une haute résistance à la chaleur et constitue le choix de performance qui convient à toutes les motos de rue, y compris les motos de sport et de course à haut rendement.

Il existe un nombre X de raisons de procéder à une mise à niveau.

Bien qu'elles aient tendance à être un peu plus coûteuses que les chaînes à joints toriques classiques, les conceptions de bagues d'étanchéité plus avancées constituent une dépense intéressante pour ceux qui roulent dur, roulent dans des environnements difficiles, parcourent beaucoup de kilomètres ou envisagent simplement de garder leur vélo. pendant longtemps. Ces conceptions de chaîne avancées peuvent également réduire l’entretien de routine tout en prolongeant la durée de vie de la chaîne. Ce n'est pas une mauvaise affaire à long terme.

bisous bisous

L'une des meilleures façons de donner un peu d'amour à votre machine est d'installer une chaîne haute performance qui offre des performances optimales, un fonctionnement plus efficace et une durée de vie plus longue. Votre vélo vous aimera et votre portefeuille vous aimera à long terme lorsque vous pourrez éviter un autre remplacement de chaîne et de pignon.

Découvrez la technologie de chaîne et les options pour votre vélo sur le site Web SUNSTAR : sunstar-braking.com. Vous avez quand même des questions ? Il suffit de demander!

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