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GARDER VOTRE VÉLO DROIT ET ÉTROIT.

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Comment vous assurer que la roue arrière de votre vélo est correctement alignée pour des performances et une durabilité optimales.

La plupart d’entre nous n’y réfléchissent pas. Mais une roue arrière mal alignée peut créer de graves problèmes de maniabilité, entraîner une usure rapide et inégale des pneus et faire des ravages sur les pignons et la chaîne de la transmission. Heureusement, c'est assez simple de s'assurer que tout est conforme.

Dans des directions différentes.

Alors qu’entendons-nous par « alignement » ? Tout simplement, nous parlons de la position de la roue arrière par rapport au cadre et au bras oscillant de la moto. La roue arrière doit être parfaitement parallèle au cadre et au bras oscillant de la moto. Mais comme les tendeurs de chaîne de chaque côté de la roue arrière du vélo peuvent être réglés indépendamment, il est relativement facile d'effectuer des réglages légèrement différents pour chacun lors du réglage de la chaîne. Cela, à son tour, incline légèrement la roue arrière dans un sens par rapport à l’autre. Au cours de plusieurs ajustements de chaîne, cet angle peut devenir suffisamment important pour causer des problèmes.

Coché.

Mais attendez une seconde. Assurez-vous de tourner chaque ajusteur de manière uniforme. Et vous avez utilisé ces graduations estampées sur le bras oscillant par l'usine pour vous assurer que vous ajustez chaque côté de manière uniforme, n'est-ce pas ? C'est ce qu'on appelle un bon début. Malheureusement, ce n'est pas assez précis. Les graduations ne sont pas parfaitement précises et elles sont souvent trop espacées pour fournir autre chose qu'un alignement approximatif.

Pour être plus précis, voici quelques façons de vous assurer que la transmission de votre vélo est alignée et fonctionne comme elle le devrait. Commencez par vous assurer que votre vélo est vertical, soit sur la béquille centrale, soit au sommet d'un support de magasin ou d'un paddock. Par ordre de préférence et de précision, voici trois manières distinctes de vous remettre dans le droit chemin…

Un pour faire bonne mesure.

Voici une manière précise et simple de mesurer l’alignement. Prenez un ruban à mesurer, mesurez du centre du pivot du bras oscillant (là où le bras oscillant se fixe au cadre) jusqu'à l'essieu arrière. Prenez les mesures des deux côtés du vélo et comparez vos chiffres. Si les mesures sont les mêmes, vous êtes prêt. Fait. Facile comme bonjour, non ? Malheureusement, tous les vélos ne sont pas configurés pour faciliter cette mesure. Des choses gênent. Systèmes d'échappement, repose-pieds, carrosserie. Si votre vélo en fait partie, ne vous inquiétez pas ; il existe une autre méthode simple pour mesurer l'alignement de la transmission de votre vélo.

Un spectacle à coup sûr.

Procurez-vous un outil d'alignement de chaîne simple conçu pour aider à réaliser un alignement visuel. Ces outils sont disponibles auprès de fournisseurs tels que Motion Pro et coûtent généralement moins de 20 dollars, un petit investissement pour un outil que vous utiliserez pendant des années (et beaucoup moins cher que le remplacement d'un pneu et d'une transmission usés). L'outil est simplement une pince avec une tige droite qui s'étend vers l'avant. Retirez le protège-chaîne du vélo, fixez l'outil sur le dessus du pignon arrière, puis, directement derrière, inspectez visuellement si le vélo s'aligne avec la chaîne du vélo. S'il n'est pas parfaitement parallèle à la chaîne et s'incline d'un côté, desserrez les boulons de pincement de l'essieu et l'écrou d'essieu, puis serrez ou desserrez le tendeur de chaîne de chaque côté jusqu'à ce que la tige soit parfaitement alignée avec la chaîne. Bien sûr, assurez-vous que la tension de la chaîne est correcte. J'ai compris? Resserrez tout, jetez un dernier coup d'œil à l'alignement de la tige et de la chaîne pour vous assurer que tout est toujours bon. Retirez ensuite l'outil et réinstallez le protège-chaîne. Vous êtes prêt à partir.

Soyez tendu.

Vous ne parvenez pas à accéder au bras oscillant pour utiliser la méthode du ruban à mesurer et vous ne disposez pas d'un outil d'alignement visuel ? D'accord, vous pouvez toujours aller à l'ancienne et faire une mesure parallèle à la règle droite. Tout ce dont vous avez besoin est une longueur de ficelle plus longue que la longueur de votre moto. Avec le vélo à la verticale et la roue avant au sol pointée droit devant, attachez la ficelle aux objets stationnaires devant et derrière la moto. L'idée est de tendre la corde parallèlement au vélo et le plus près possible des roues sans se toucher. La corde doit également être aussi proche que possible de la hauteur de l’essieu. Avec la corde parallèle au vélo et s'étendant au-delà des roues avant et arrière, mesurez la distance entre la corde et chaque roue des côtés avant et arrière du pneu. Cela devrait vous donner quatre points de mesure distincts (deux à la roue avant et deux à l'arrière). Avec tout aligné aussi étroitement que possible, vous serez maintenant en mesure de déterminer si la roue arrière est correctement alignée. Effectuez les réglages des tendeurs de chaîne individuellement jusqu'à ce que les mesures soient égales sur les bords avant et arrière de la roue/pneu arrière.

Avoir des questions? N'hésitez pas à nous contacter directement pour obtenir les réponses des experts. Et n'oubliez pas de consulter tous les excellents produits de pignons et de chaînes haute performance pour votre vélo sur sunstar.com

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