IDENTIFYING THE CHARACTERISTICS OF A BAD SPROCKET - Sunstar-Braking

IDENTIFIER LES CARACTÉRISTIQUES D'UN MAUVAIS PIGNON

Profilage

Les pignons ne commencent pas comme de mauvais personnages ; ils le deviennent. Au fil du temps, en fonction des environnements auxquels ils sont soumis et des cercles qu'ils parcourent dans les pignons, ils peuvent tourner et faire des ravages sur les performances et la fiabilité de votre vélo. Prendre régulièrement le temps de vérifier visuellement les plateaux de votre machine peut vous en dire beaucoup sur leur comportement probable aujourd'hui et à l'avenir.

Vos pignons sont-ils performants ou sont-ils un peu louches ? Pour répondre à cela, faisons un petit profilage.

Le droit et l'étroit

Lorsqu'il est neuf, un pignon est conçu pour s'aligner parfaitement avec une chaîne d'entraînement adaptée afin de fournir un engrènement exact des maillons de la chaîne avec les dents des pignons avant et arrière. Le résultat est une performance fluide, efficace et fiable. Au fil du temps, alors que les dents du pignon s'enfoncent dans les rouleaux de la chaîne des milliers de fois par minute sous accélération et décélération, la chaîne commence à s'allonger et le profil des dents du pignon commence à changer.

Vu de côté, le profil du bon pignon révélera des dents hautes, épaisses, droites et aux pointes émoussées. Le profil d'un pignon usé montre des dents d'engrenage qui ne sont plus droites mais courbées et dotées de pointes acérées. Les dents du pignon seront également usées plus courtes et plus étroites en raison du frottement constant avec la chaîne. En fin de compte, un pignon peut devenir tellement usé qu'il ne peut plus « attraper » la chaîne et permettra à la chaîne de sauter par-dessus les dents du pignon. Pas bon.

Qu'est-ce qui fait que les bons pignons se détériorent ?

Les chaînes et pignons modernes et de qualité tels que ceux de Sunstar® fonctionnent exceptionnellement bien. Même ainsi, avec le temps, toutes les chaînes et pignons s’usent avec l’usage. La rapidité avec laquelle ils s’usent dépend de la qualité de leur entretien. Le manque de lubrification est un contributeur majeur à l’usure rapide de la transmission, car la saleté et la crasse agissent comme des abrasifs, broyant les composants métalliques. Un mauvais alignement des pignons accélérera également l'usure de la chaîne et des pignons (assurez-vous que ces dispositifs de réglage des roues sont égaux !). Certains matériaux de pignons sont également plus sujets à l'usure que d'autres. L'aluminium est léger mais plus souple et s'use plus rapidement que les pignons en acier plus durables.

La dent et rien que la dent.

Continuer à rouler avec une chaîne usée et « étirée » fait remonter la chaîne sur les dents du pignon, exerçant une force excessive sur les parties supérieures de chaque dent, entraînant une usure sévère et rapide du pignon. C'est pourquoi il est si important de remplacer les pignons et la chaîne comme un ensemble pour garantir un engagement correct et complet de la chaîne avec les pignons. Cela coûtera peut-être un peu plus cher maintenant, mais cela vous fera économiser de l'argent et des soucis à long terme.

Lorsqu'il s'agit des pignons de votre vélo, le profilage est une bonne chose. Vérifiez chaque semaine le profil des pignons de votre machine. Remplacez ensuite tous les composants de transmission douteux en tant que système par de nouveaux produits de qualité.

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