CROSS-COUNTRY RACING TORTURES EQUIPMENT. BUT IT HASN’T BROKEN THIS SPROCKET. - Sunstar-Braking

ÉQUIPEMENT DE TORTURE DE COURSE DE CROSS-COUNTRY. MAIS IL N'A PAS CASSÉ CE PIGNON.

Le dompteur de torture

Les courses de cross-country sont brutales pour les hommes, les femmes et les machines. Maintenir une vitesse époustouflante dans la terre, la boue, le sable, les rochers et l'eau pendant des périodes apparemment interminables n'est rien de moins que la survie du plus fort. Surtout pour la transmission d'un vélo.

Vous voyez, les pignons et la chaîne d'un vélo n'aiment pas naturellement la saleté, la boue, le sable et l'eau autant que ceux d'entre nous qui aiment rouler à travers tout cela. Ces éléments granuleux agissent comme du papier de verre, créant une traînée et rongeant rapidement les pièces vitales (et parfois coûteuses) qui alimentent le sol. Toutes ces saletés agissent comme un test d’usure accéléré de votre vélo et de votre portefeuille.

Une pure torture. Le terrain d'essai ultime pour le système d'entraînement d'une moto pourrait bien être la compétition de cross-country. Aucune autre forme de course ne punit les composants comme le fait le cross-country. Emmenez les meilleurs pilotes du monde et demandez-leur de rouler sur un vélo sur un parcours long et incessant à travers les terrains les plus difficiles. Demandez-leur ensuite de répéter le circuit tortueux après un tour brutal. Et juste au moment où vous pensez qu'ils ont fini, ils se lancent en criant dans un autre tour. Un vrai plaisir. Mais aussi de méchantes tortures sur le matériel.

Un pur génie. Certains ingénieurs de Sunstar ont eu une vision intéressante de tout cela. Ils savaient qu'il faudrait un matériau ultra-résistant pour résister aux épreuves de la course, en particulier du cross-country. Ils ont donc développé un pignon arrière en acier inoxydable qui non seulement s'use comme un bouclier de super-héros, mais qui ne rouille pas non plus. Il est trois fois plus durable qu'un pignon en acier doux standard et jusqu'à huit fois plus durable que l'aluminium. Oh, et il est environ 50 % plus léger qu'un pignon en acier standard.

D'accord, c'est cool. Mais ce n'est même pas la meilleure partie. Ces magiciens de l’ingénierie l’ont également conçu pour être autonettoyant. Oui, vous avez bien lu. Après tout, si la saleté, la boue et le sable ne peuvent pas adhérer à votre pignon et s'accumuler comme du beurre de cacahuète sur votre chaîne, alors ces éléments ne peuvent pas détruire votre transmission si facilement. Le produit final ? Il est connu sous le nom de pignon arrière Sunstar Works-Z Steel et c'est peut-être le seul pignon qui peut à lui seul résister à la punition cruelle et inhabituelle connue sous le nom de compétition de cross-country.

Zigzaguez quand les autres zaguent. L'une des véritables avancées du pignon arrière Works-Z Steel est son design innovant. Les pignons conventionnels ont des dents d'engrenage parfaitement alignées, tout comme les pignons depuis la nuit des temps et la fabrication de pignons. Mais le pignon arrière Sunstar Works-Z Steel a une conception unique de dents de pignon décalées qui évacue efficacement toute cette saleté et cette crasse indésirables hors des dents du pignon… et loin de la chaîne. Ce petit zigzag signifie moins de traînée. Cela signifie également moins de friction avec la saleté et une durée de vie plus longue de la transmission. Pour le coureur de cross-country, cela peut faire la différence entre monter sur le podium et obtenir un prix de participation.

Une combinaison gagnante. La combinaison idéale pour la compétition ou les jeux hors route sérieux peut être le pignon arrière Works-Z Steel associé à d'autres composants de transmission Sunstar haut de gamme tels que le pignon d'arbre intermédiaire Sunstar Powerdrive et la chaîne tout-terrain scellée Sunstar 520XTG Works TripleGuard. Avec cette configuration, les cyclistes peuvent se percher toute la journée dans la terre, la boue et le sable sans craindre de déchirer leur équipement comme ils le feraient avec des composants conventionnels.

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