WHEN IT COMES TO PERFORMANCE, EVERY OUNCE COUNTS! - Sunstar-Braking

CUANDO SE TRATA DE RENDIMIENTO, ¡CADA GRAMA CUENTA!

Peso por segundo

Es simplemente parte de lo que todos somos como ciclistas orientados al rendimiento. Queremos exprimir al máximo el rendimiento de nuestras bicicletas. Dos formas de lograrlo son encontrar formas de agregar caballos de fuerza al motor y tratar de reducir el peso total de la motocicleta para establecer una relación potencia-peso más favorable.

Por qué un peso más ligero es tan bueno. Si eres un ciclista orientado al rendimiento, hay buenos motivos para considerar un programa de pérdida de peso para tu bicicleta en general. Pero donde realmente puede contar es en la transmisión de la bicicleta. Tiene que ver con algo llamado "masa de rotación". La masa rotacional es la mayor parte de los componentes de la transmisión de su bicicleta que giran bajo potencia. Estos incluyen todo, desde la cadena, los rotores de freno, los radios, las llantas, los neumáticos y, sí, las ruedas dentadas. Cuanto más pesado es cada uno de esos componentes, más potencia del motor se necesita para hacerlos girar. Reduzca el peso de esas masas giratorias y eso se traduce en que se pierden menos caballos de fuerza y ​​que llegan más al suelo. Los componentes más livianos, incluidas las ruedas dentadas, también contribuyen a una aceleración y desaceleración más receptivas.

¿De qué estás hecho? Más exactamente, ¿de qué está hecho el piñón de tu bicicleta? Generalmente, las ruedas dentadas están hechas de acero o aluminio. Veamos las características de cada material.

Acero

Lo más probable es que su bicicleta venga de fábrica con ruedas dentadas de acero a proa y a popa. ¿La razón? El acero es resistente, muy duradero y proporciona un rendimiento general excelente para la más amplia gama de situaciones y necesidades de conducción.

Aluminio

Las ruedas dentadas de aluminio son significativamente más livianas, a veces varias libras más ligeras que sus contrapartes de acero. Esa reducción de la masa rotacional se traduce en un mejor rendimiento en forma de respuesta del acelerador y potencia utilizable.

¿Quieres ir rápido? ¡No tan rapido! Antes de saltar a cambiar esas ruedas dentadas, debes saber que hay un problema. El rendimiento no es gratuito; para recibir, tienes que dar.

Sin duda, las ruedas dentadas de aluminio más livianas ofrecen claras ventajas de rendimiento. Pero (y casi siempre hay un "pero"), el aluminio no es un material tan resistente como el acero y puede desgastarse mucho más rápido, especialmente cuando se somete a un uso agresivo. Si tiende a recorrer muchos kilómetros con su máquina y tiene ruedas dentadas de aluminio instaladas, espere tener que reemplazar los componentes con más frecuencia. Los piñones de aluminio anodizado con un tratamiento especial le dan al aluminio un revestimiento más resistente y mejoran la durabilidad, brindando una vida útil de hasta el 80% de los piñones de acero en algunos casos.

Para el ciclista que recorre una gran cantidad de kilómetros cada temporada y no necesariamente necesita un rendimiento de alto nivel, una rueda dentada de acero hace un buen trabajo en general y normalmente dura decenas de miles de millas. La desventaja es que el acero es un material significativamente más pesado y, como establecimos anteriormente, ese material más pesado equivale a una mayor masa rotacional y, por lo tanto, compromete varias características de rendimiento deseables.

¿Cuál es el mejor siguiente paso? ¿Por qué no explorar la gama completa de materiales y opciones de piñones disponibles para su bicicleta en particular visitando el sitio web de SUNSTAR en sunstar-braking.com? ¿Necesita ayuda para seleccionar las piezas adecuadas para sus necesidades? ¡Solo pregunta! (añadir información de contacto)

Asegúrese de buscar nuestra próxima entrega, donde veremos formas de reducir aún más el peso cambiando a anchos de cadena y piñones más estrechos.

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