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ALGO VIEJO, ALGO NUEVO

Algo viejo

Las miradas pueden detener el tráfico. Los frenos modernos pueden detener las bicicletas viejas.

Cómo conseguir un rendimiento de frenos más moderno para tu motocicleta antigua.

No hay mucho más emocionante que el poder de una vieja motocicleta que vuelve a la vida como una cafetería resto-mod, una carrera retro o una restauración completa. Lo que también es emocionante, aunque no en el buen sentido, es el rendimiento del sistema de frenos antiguo. Un tren de carga podría detenerse más rápido que la mayoría de las bicicletas antiguas.

La tecnología y el rendimiento de los frenos han avanzado mucho, incluso en los últimos años. Y si bien es posible que no puedas replicar el alucinante rendimiento de frenado de las bicicletas de alta tecnología actuales en tu paseo clásico sin un poco de ingeniería y fabricación serias, hay cosas que puedes hacer para mejorar seriamente el rendimiento de frenado y la seguridad.

Afortunadamente, algunas modificaciones modernas asequibles pueden marcar una gran diferencia. Aquí hay algunas cosas que puede hacer en su máquina retro.

Lanza el material viejo. Mientras que el aspecto clásico resiste la prueba del tiempo, los viejos sellos de goma y líneas de freno no lo hacen. Deseche todos esos componentes de caucho originales que probablemente ahora se parezcan al alquitrán. Mientras lo hace, si su bicicleta tiene frenos hidráulicos, elimine el líquido de frenos viejo y reemplácelo con líquido de frenos nuevo, moderno y de alto rendimiento.

Crea una nueva línea. Las líneas de freno hidráulico de goma se expanden y flexionan bajo presión, lo que permite que parte de esa potencia de frenado se pierda en el abultamiento de las líneas. Considere cambiar por líneas de freno trenzadas de acero inoxidable. Esto mejorará enormemente la sensación, minimizará el esfuerzo en la palanca y hará que más fuerza de frenado llegue a los frenos.

Muévase a una nueva plataforma. Para obtener más potencia de frenado, puede que sea el momento de cambiar a una pastilla nueva. O zapato. La fuerza de frenado en realidad tiene que ver con la fricción. Cuanto mayor sea la fricción, mejor será la potencia de frenado. Históricamente, el factor limitante ha sido qué tan bien los componentes de los frenos crean y gestionan la fricción entre sí. Y eso se reduce al tipo y la calidad de los componentes de frenado.

  • El material de frenos orgánico es la opción más suave (y probablemente el que viene con su bicicleta). Como tales, tienen una sensación más gradual y son más suaves con los discos de freno. También tienen un rendimiento decente desde el principio, incluso en frío. La desventaja es que no tienen el agarre de materiales de frenos más duros. Las pastillas orgánicas también generan una gran cantidad de polvo en los frenos, lo que puede estropear la apariencia de una bicicleta antigua que de otro modo estaría impecable.
  • Las pastillas y zapatas de freno sinterizadas están hechas con compuestos de metal y otros materiales para crear un freno más duro y de mayor rendimiento, especialmente a temperaturas más altas y en condiciones húmedas. Las pastillas sinterizadas duran más y resisten la decoloración, pero son duras con los discos de freno ya que rechinan de forma más agresiva. La actualización al material de frenos sinterizado se mejorará con la instalación de rotores de freno modernos.

Introduzca un disco nuevo. Los discos de freno modernos están fabricados con mejor acero y tienen diseños avanzados que ayudan a mejorar la potencia de frenado, canalizan el calor y el agua y reducen el peso no suspendido. Dependiendo del año y la marca de su bicicleta, reemplazar los rotores viejos por otros modernos suele ser un simple cambio.

Si está buscando mejorar el rendimiento de frenado de su máquina antigua, intente cambiar algo viejo por algo nuevo. Consulte la gama completa de componentes de frenado de alto rendimiento disponibles para su vieja bicicleta en sunstar-braking.com.

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