MEET THE UNSUNG HERO OF YOUR BIKE’S DRIVETRAIN. - Sunstar-Braking

CONOCE AL HÉROE NO RECONOCIDO DE LA TRANSMISIÓN DE TU BICICLETA.

Golpe de contador

Seamos sinceros. La rueda dentada trasera de una bicicleta recibe la mayor parte del amor y la atención. Tal vez sea porque está al aire libre donde todos pueden verlo. Quizás sea porque es grande y está a cargo de hacer girar la rueda trasera y convertir todo el torque del motor en movimiento hacia adelante donde la goma se une a la carretera. O la suciedad. Pero la transmisión de tu bicicleta tiene otra estrella de rock que a menudo se pasa por alto y que realmente merece algo de atención: la rueda dentada del contraeje.

El héroe anónimo. Puede que sea pequeño. Puede pasar desapercibido en la parte trasera del motor y la transmisión. Diablos, incluso puede estar escondido detrás de una cubierta. Pero está haciendo un trabajo importante al frente de la fila. La rueda dentada del contraeje toma la potencia de salida del motor y la transmisión de la bicicleta directamente desde el eje de salida de la transmisión (contraeje) y comienza el proceso de convertir la potencia de ese pequeño eje giratorio en potencia que se puede utilizar en la rueda trasera para impulsar la bicicleta a gran velocidad. Está en la primera línea de la entrega de energía.

Un pequeño bruto duro. Debido a que es pequeño, en muchos sentidos la rueda dentada del contraeje debe trabajar más que cualquier otro componente de la transmisión de su bicicleta. Las leyes de la física (prestaste atención en la clase de física, ¿no?) nos dicen que cuanto más pequeña es la rueda dentada, mayores son las fuerzas mecánicas que debe soportar cuando ese motor y la cadena de transmisión están conectados a ella. En comparación con la rueda dentada trasera mucho más grande, la rueda dentada del contraeje tiene menos dientes de engranaje para distribuir esas fuerzas. Mientras tanto, la cadena debe enrollarse alrededor de un círculo mucho más cerrado en la rueda dentada del contraeje, lo que genera mayor resistencia y desgaste. Además de tener menos dientes de engranaje para hacer el trabajo, esa rueda dentada más pequeña del contraeje gira más rotaciones por milla que la rueda dentada trasera más grande. Eso significa que cada diente de engranaje en la rueda dentada delantera está sujeto a las fuerzas de empujar y tirar muchas más veces que la rueda dentada trasera.

Casi demasiado para manejar. Cuando un mecánico cambia las relaciones de transmisión disminuyendo el tamaño de la rueda dentada delantera para lograr más potencia, las fuerzas mecánicas y los efectos de la envoltura de la cadena se vuelven aún más pronunciados, lo que resulta en un mayor desgaste y una vida útil más corta (NOTA: agregar un número de dientes a la rueda dentada trasera suele ser la mejor manera de lograr el mismo resultado. Y, dado que un cambio de diente en la rueda dentada delantera equivale a 2 o 3 dientes en la trasera, "afinar" la relación de transmisión es más manejable en la rueda dentada trasera. que al leer “El Ratoncito Pérez”)

Un intérprete probado. Entonces, verá, la rueda dentada delantera merece mucho amor y respeto. Y es por eso que los fabricantes de motocicletas tienen cuidado de especificar componentes OEM que estén a la altura de la tarea. El piñón del contraeje Sunstar Powerdrive ha sido la elección de los principales fabricantes de motocicletas y ha demostrado su eficacia en senderos, pistas y asfalto durante más de 60 años. Sí, más de medio siglo. Cada piñón del contraeje Sunstar Powerdrive está fabricado con el acero al cromo-molibdeno más resistente disponible para soportar esas fuerzas mecánicas y ofrecer la máxima durabilidad y confiabilidad. Y, dado que la rueda dentada del contraeje tiende a estar ahí arriba haciendo su trabajo mientras recibe golpes de agua, lodo y estiércol, la superficie de la rueda dentada recibe un tratamiento Parkerizing para mayor resistencia al óxido y la corrosión.

Consulte el piñón del contraeje Sunstar y otros componentes de la transmisión de alto rendimiento para su máquina en sunstar-braking.com. ¿Necesita ayuda para seleccionar las piezas adecuadas para sus necesidades? ¡Oye, solo pregunta!

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